在光電互補(bǔ)路燈系統(tǒng)中，是靠太陽(yáng)能和市電互補(bǔ)對(duì)LED 路燈進(jìn)行供電的。由于太陽(yáng)光隨天氣變化差別很大，白天太陽(yáng)光強(qiáng)時(shí)，太陽(yáng)能電池板給蓄電池充電;晚上蓄電池給負(fù)載供電。陰天時(shí)，負(fù)載用電從蓄電池取得，當(dāng)蓄電池放電電壓降到較低允許限度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)為市電補(bǔ)給，濟(jì)寧智能太陽(yáng)能路燈直銷。蓄電池的容量對(duì)保證可靠性供電很重要，電池容量過(guò)大導(dǎo)致成本價(jià)格升高，容量過(guò)小，濟(jì)寧智能太陽(yáng)能路燈直銷，又不能充分利用太陽(yáng)能達(dá)到節(jié)能的目的。闡述了太陽(yáng)能LED 路燈采用光電互補(bǔ)技術(shù)，既能提高可靠性，濟(jì)寧智能太陽(yáng)能路燈直銷，又能降低成本，是目前解決太陽(yáng)能LED 路燈照明的比較好的選擇，并根據(jù)LED路燈負(fù)載計(jì)算了蓄電池容量和太陽(yáng)能電池板容量的匹配關(guān)系。濟(jì)寧智能太陽(yáng)能路燈直銷

為了改變這個(gè)現(xiàn)狀，發(fā)明人設(shè)法研制一種光強(qiáng)分布高于HB6440中著陸燈要求，用于為飛機(jī)起降時(shí)提供著陸照明及場(chǎng)地搜索提供所需的環(huán)境照明的著陸燈光源模塊。光源模塊采用白色發(fā)光二極管作為光源，著陸燈燈具設(shè)計(jì)時(shí)可直接選用該光源模塊。經(jīng)聯(lián)機(jī)檢索未發(fā)現(xiàn)與本專利申請(qǐng)技術(shù)相同或相似的技術(shù)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)飛機(jī)著陸燈燈具光強(qiáng)分布光衰后不能完全滿足HB6440要求，且不具備夜視兼容功能，提供一種新型的著陸燈光源模塊。 濟(jì)寧智能太陽(yáng)能路燈直銷

產(chǎn)品亮點(diǎn) 在工作原理上，太陽(yáng)能路燈就是以太陽(yáng)能為光源，在白天太陽(yáng)能電池板會(huì)給蓄電池充電。晚上，當(dāng)需要照明的時(shí)候，蓄電池會(huì)開(kāi)始給燈源供電使用。其在使用中無(wú)需鋪設(shè)復(fù)雜昂貴的供電線路，使得其能在任何場(chǎng)地任何環(huán)境安裝，它的電池采用自然光，可以循環(huán)使用，無(wú)須外界電源，來(lái)源綠色環(huán)保，當(dāng)太陽(yáng)光不足一定程度時(shí)，太陽(yáng)能路燈能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，真正做到了無(wú)人守護(hù)、全天候工作。 太陽(yáng)能路燈相對(duì)于傳統(tǒng)的高壓供電的白熾路燈，在產(chǎn)品特點(diǎn)、材質(zhì)結(jié)構(gòu)和供電線路上都有很大的不同。太陽(yáng)能路燈是采用太陽(yáng)能這種新型能源作為路燈外在供電能源的一種交通道路狀況照明燈，在城市生活中，路燈發(fā)揮著非常重要的作用，是我們出行和夜生活的眼睛。 在產(chǎn)品特點(diǎn)上，太陽(yáng)能路燈在燈源上采用了太陽(yáng)能。白天，它可以利用太陽(yáng)能電路板給路燈里面的蓄電池充電，到了晚上，蓄電池就可以給燈具進(jìn)行供電，完全可以滿足照明的需要。太陽(yáng)能路燈采用的太陽(yáng)能電源綠色環(huán)保，自然界處處可見(jiàn)，這就節(jié)省了鋪設(shè)供電線路所需要的材料，節(jié)省了大量的人力物力，提高了施工效率。此外，太陽(yáng)能路燈綠色環(huán)保、節(jié)能降耗、使用壽命長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有非常好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)已經(jīng)成為人們的共識(shí)，但是目前道路照明中仍然大量使用的高壓鈉燈燈具的綜合效率并不高，只有70%左右，且顯色數(shù)偏低，夜間照明感覺(jué)昏暗。不利于汽車駕駛?cè)藛T和行人對(duì)目標(biāo)和障礙物的分辨，對(duì)道路交通安全存在一定的影響。目前，芯片的電光轉(zhuǎn)換效率很低，只有15-20%。加之芯片的物理尺寸小，功率密度及發(fā)熱量很大，所消耗的電能中80-85%轉(zhuǎn)換成了熱能，這部分熱能需要散發(fā)掉。熱量不能及時(shí)散發(fā)會(huì)造成諸多問(wèn)題，因?yàn)樾酒臏囟瘸^(guò)一定值時(shí)，發(fā)光波長(zhǎng)變長(zhǎng)，顏色發(fā)生紅移，會(huì)導(dǎo)致芯片出光效率下降和使用壽命減少等。

1.一種太陽(yáng)能路燈，其特征在于：包括燈桿和設(shè)在燈桿一側(cè)的照明燈體，所述燈桿的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的兩側(cè)分別固接有支撐塊，所述支撐塊的上方傾斜設(shè)有光伏板，所述支撐塊的頂端開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽沿長(zhǎng)度方向內(nèi)置有下固定桿，所述下固定桿上活動(dòng)套設(shè)有下滑套，所述下滑套兩側(cè)的所述下固定桿上設(shè)有彈簧，所述光伏板背部?jī)蓚?cè)與所述支撐塊相對(duì)應(yīng)的位置分別固接有兩塊固定塊，所述固定塊之間設(shè)有上固定桿，所述上固定桿上活動(dòng)套設(shè)有上滑套，所述上滑套兩側(cè)的所述上固定桿上設(shè)有彈簧，所述上滑套和下滑套之間通過(guò)連接桿固接。

濟(jì)寧智能太陽(yáng)能路燈直銷

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太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)的兩大特點(diǎn) 1） 傾角設(shè)計(jì) 為了讓太陽(yáng)能電池組件在一年中接收到的太陽(yáng)輻射能盡可能的多，我們要為太陽(yáng)能電池組件選擇一個(gè)特別傾角。 關(guān)于太陽(yáng)能電池組件特別傾角問(wèn)題的探討，在不同地區(qū)使用，是根據(jù)不同地區(qū)而定。 2）抗風(fēng)設(shè)計(jì) 在太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問(wèn)題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)?？癸L(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。 （1）太陽(yáng)能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì) 依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽(yáng)能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700Pa。若抗風(fēng)系數(shù)選定為27m/s（相當(dāng)于十級(jí)臺(tái)風(fēng)），根據(jù)非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不至于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。 （2）路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質(zhì)量能保證，燈桿的抗風(fēng)是沒(méi)有問(wèn)題的。 濟(jì)寧智能太陽(yáng)能路燈直銷

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