現(xiàn)有我國軍飛機上用于為飛機起降時提供著陸照明及場地搜索提供所需的環(huán)境照明的著陸燈光源模塊，燈具水平平面和垂直面**小光強分布基本能滿足HB6440的要求。但是，著陸燈為大功率白熾燈燈具，在有限的體積空間里，燈具產(chǎn)生的高熱量會使光衰加速，慶陽LED太陽能路燈廠家。目前正在使用的大部分著陸燈體積較大，且*在測試時中心光強滿足標準要求的300000cd，在經(jīng)過一段時間的光衰后，慶陽LED太陽能路燈廠家，不能保證完全滿足標準要求。另外，為適應全天候的作戰(zhàn)任務要求，使飛行員在夜間也能執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務，飛行員配備了夜視成像系統(tǒng)。但是，慶陽LED太陽能路燈廠家，*佩戴夜視成像系統(tǒng)并不能使飛行員具有夜間執(zhí)行任務的能力，還要求各照明燈具出射光滿足夜視要求，需要進行燈光修正以達到夜視兼容指標。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：一種散熱效果好的路燈，包括燈罩和散熱器，所述散熱器安裝在燈罩內，所述燈罩包括上燈罩和下燈罩兩部分，上燈罩為弧形向地面方向彎曲，下燈罩為弧形向天空方向彎曲，上燈罩和下燈罩連接在一起，在下燈罩的頂部和底部均預設通風孔；所述下燈罩底部上安裝散熱器，散熱器頂面上設置電路芯片和LED光源，所述電路芯片和LED光源電連接。推薦的下燈罩頂部的通風孔的水平位置比上燈罩底部邊緣高。所述散熱器采用翅片的形式。所述散熱器采用導熱塑料制成。所述散熱器中間的翅片按照豎直向下方向依次排布，在左右兩側翅片上設置向外垂直的翅片。

在光電互補路燈系統(tǒng)中，是靠太陽能和市電互補對LED 路燈進行供電的。由于太陽光隨天氣變化差別很大，白天太陽光強時，太陽能電池板給蓄電池充電;晚上蓄電池給負載供電。陰天時，負載用電從蓄電池取得，當蓄電池放電電壓降到較低允許限度時，自動轉為市電補給。蓄電池的容量對保證可靠性供電很重要，電池容量過大導致成本價格升高，容量過小，又不能充分利用太陽能達到節(jié)能的目的。闡述了太陽能LED 路燈采用光電互補技術，既能提高可靠性，又能降低成本，是目前解決太陽能LED 路燈照明的比較好的選擇，并根據(jù)LED路燈負載計算了蓄電池容量和太陽能電池板容量的匹配關系。